🇩🇪 🇧🇪 Import Allemagne · Belgique
Réponds à 3 questions pour obtenir la liste simplifiée des démarches, documents et pièges à connaître pour importer ta voiture en France.
Estime ce que ton véhicule importé va vraiment te coûter, au-delà du simple prix affiché.
Version manuelle en attendant l’analyse automatique par IA de l’annonce.
Compare le prix trouvé en France à celui de l’annonce à l’étranger pour voir l’économie réelle une fois les frais d’import inclus.
Repère général : les acheteurs français constatent en moyenne 15 à 25 % d’économie sur les marchés belge et néerlandais, hors frais d’import — à vérifier au cas par cas selon le modèle et le moment.
De quoi approfondir chaque marché avant même de solliciter une inspection.
Le marché allemand est le plus vaste d'Europe : énorme choix, véhicules souvent bien suivis, et des plateformes comme mobile.de ou autoscout24.de faciles à consulter depuis la France. Les prix sont fréquemment plus bas qu'en France sur des finitions comparables, en particulier sur les modèles premium.
Un véhicule est considéré d'occasion au sens fiscal s'il a plus de 6 mois ET plus de 6 000 km. Dans ce cas, aucune TVA supplémentaire n'est due en France. En dessous de ces seuils, le véhicule est fiscalement neuf et la TVA française de 20 % s'applique, avec possibilité de récupérer la TVA allemande déjà versée.
Carte grise allemande en deux parties (Teil I et Teil II), facture ou contrat de vente (Kaufvertrag), certificat de conformité européen, et le quitus fiscal, aujourd'hui intégré à la téléprocédure d'immatriculation sur le site de l'ANTS.
Vérifie l'historique du contrôle technique allemand (TÜV) et sois attentif à la cohérence du kilométrage. Le malus écologique s'applique au barème de l'année de première mise en circulation, avec une décote de 10 % par année entamée — jusqu'à exonération totale après 10 ans.
Proximité géographique, marché francophone en Wallonie et à Bruxelles, et une forte proportion de voitures de société bien entretenues : la Belgique reste une destination de choix pour les acheteurs français, avec des prix souvent 15 à 20 % sous les tarifs français.
Même logique qu'ailleurs dans l'UE : aucune TVA française due pour un véhicule d'occasion au sens fiscal (plus de 6 mois et plus de 6 000 km), qu'il soit acheté à un particulier ou à un professionnel. En dessous de ces seuils, la TVA française s'applique.
Carte grise belge d'origine, Car-Pass (obligatoire depuis 2025, il trace l'historique kilométrique et technique du véhicule), document de radiation remis par le vendeur, et le quitus fiscal côté français.
Exige systématiquement le Car-Pass : c'est la meilleure garantie contre un compteur trafiqué. Prévois aussi une plaque de transit belge (environ 75 à 150 €) pour ramener le véhicule, et vérifie que le vendeur a bien procédé à la radiation auprès de la DIV avant ton départ.